Le C5 Aircross et l'hybride non rechargeable

Vous connaissiez les motorisations thermique, électrique ou encore hybride rechargeable, mais saviez-vous qu’une nouvelle motorisation gagnait petit à petit du terrain sur le marché de l’automobile ?

L'Hybride non rechargeable

Nous allons dans cet article vous parler de la technologie Hybride Non-Rechargeable, que les modèles du Groupe Stellantis embarquent de plus en plus sous leur capot, et qui présente l’avantage d’offrir une conduite plus éco responsable sans pour autant abandonner les moteurs thermiques, à l’instar des hybrides rechargeables.

Tout d’abord, rappelons que les modèles hybrides, qu’ils soient rechargeables ou pas, sont des véhicules possédant une double motorisation électrique et essence. Mais alors, quelle est la spécificité du non-rechargeable ?

La différence se situe du côté de l’électrique et du type de moteur électrique embarqué. En effet, dans un véhicule non-rechargeable, le moteur électrique ne sera pas assez puissant et ne pourra pas fournir une autonomie suffisamment importante pour se passer d’une motorisation thermique.

Comme leurs homologues rechargeables, les véhicules hybrides non rechargeables vont vous permettre, d’une part de limiter votre consommation de carburant et donc de faire des économies, et d’autre part de réduire votre empreinte écologique en rejetant une quantité moins importante de CO2 dans l’atmosphère. L’impact sur l’environnement sera bien sûr moins significatif qu’un modèle électrique, mais vous apportera en contrepartie un gain de temps considérable, puisqu’il ne sera plus nécessaire de s’arrêter pour recharger la batterie. Celle-ci se rechargera en roulant grâce à l’énergie cinétique, une fois que le moteur thermique aura pris le relais sur l’électrique.

Citroën C5 Aircross Hybride non rechargeable

Comme nous le disions, de plus en plus de modèles Stellantis ont désormais recours à une motorisation Hybride non-rechargeable. C’est notamment le cas chez le constructeur Citroën avec le C5 Aircross, disponible en version essence, diesel, hybride rechargeable et donc désormais hybride non-rechargeable.

Cette nouvelle itération du SUV Citroën présente, au-delà de sa nouvelle motorisation, de nouvelles caractéristiques techniques.

3 sièges individuels coulissants de 15 cm permettant d’augmenter le volume du coffre si besoin

Assises de sièges ultra moelleuses et suspensions à butées hydrauliques pour plus de confort et de souplesse

Boîte de vitesse à double embrayage

Intégration du moteur 1.2 PureTech hybridé

Ajout d’une chaine de distribution, d’un turbo à géométrie variable et du cycle de combustion Miller, offrant une meilleure fiabilité

CONFIGURATEUR

Vous pouvez configurer directement votre C5 Aircross Hybride Non Rechargeable via notre site internet. Vous pouvez également prendre rendez-vous avec l'un de nos conseillers Citroën.

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Notre groupe

⁽¹⁾ Les valeurs des émissions de CO2 et de la consommation de carburant sont définies sur la base d'essais officiels selon les dispositions applicables en vigueur au moment de l'homologation. Les valeurs des émissions de CO2 et de la consommation de carburant indiquées sont conformes à la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). À partir du 1er septembre 2018, les nouveaux véhicules sont homologués selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). La procédure WLTP remplace le cycle NEDC, procédure d'essai précédemment utilisée. Compte tenu des conditions d'essai plus réalistes, les valeurs de la consommation de carburant et des émissions de CO2 selon la WLTP sont généralement plus élevées que celles mesurées selon le NEDC. Les valeurs du CO2 (le gaz à effet de serre principalement responsable du réchauffement climatique) et de la consommation de carburant sont indiquées pour permettre la comparaison des données des véhicules. Les valeurs d'homologation du CO2 et de la consommation de carburant peuvent ne pas refléter les valeurs réels du CO2 et de la consommation de carburant, qui dépendent de nombreux facteurs liés (à titre d'exemple, mais sans s'y limiter) au style de conduite, à l'itinéraire choisi, aux conditions météorologiques et à l'état des routes ainsi qu'aux conditions, à l'utilisation et à l'équipement du véhicule. Les valeurs du CO2 et de la consommation de carburant rapportées se réfèrent à la version de base du véhicule et peuvent varier lors de la phase de configuration suivante en fonction du type d'équipement et/ou de la taille des pneus qui seront choisis. Les valeurs de CO2 et de consommation de carburant du véhicule configuré ne sont pas définies et peuvent varier en raison de changements dans le cycle de production ; des valeurs plus actualisées seront disponibles chez le concessionnaire choisi. Dans tous les cas, les valeurs officiels de CO2 et de consommation de carburant du véhicule acheté par le client seront fournis avec les documents accompagnant le véhicule. Pour de plus amples renseignements sur les consommations de carburant et les émissions de CO2, veuillez consulter le guide pratique intitulé " Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO2 des véhicules particuliers neufs " disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l'ADEME - Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01) ou sur http://www.carlabelling.ademe.fr/.

⁽²⁾ Les valeurs des émissions de CO2 et de la consommation de carburant sont définies sur la base d'essais officiels selon les dispositions applicables en vigueur au moment de l'homologation. À partir du 1er septembre 2018, les nouveaux véhicules sont homologués selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). La procédure WLTP remplace le cycle NEDC, la procédure d'essai précédemment utilisée. Compte tenu des conditions d'essai plus réalistes, les valeurs de la consommation de carburant et des émissions de CO2 selon la WLTP sont généralement plus élevées que celles mesurées selon le NEDC. Dans le cas des véhicules homologués conformément au règlement WLTP, les valeurs NEDC indiquées sont dérivés des valeurs WLTP. Les valeurs du CO2 (le gaz à effet de serre principalement responsable du réchauffement climatique) et de la consommation de carburant sont indiquées pour permettre la comparaison des données des véhicules. Les valeurs d'homologation du CO2 et de la consommation de carburant peuvent ne pas refléter les valeurs réels du CO2 et de la consommation de carburant, qui dépendent de nombreux facteurs liés (à titre d'exemple, mais pas exclusivement) au style de conduite, à l'itinéraire choisi, aux conditions météorologiques et à l'état des routes, ainsi qu'aux conditions, à l'utilisation et à l'équipement du véhicule. Les valeurs de CO2 et de consommation de carburant rapportées se réfèrent à la version de base du véhicule et peuvent varier lors de la phase de configuration suivante en fonction du type d'équipement et/ou de la taille des pneus qui seront choisis. Les valeurs de CO2 et de consommation de carburant du véhicule configuré ne sont pas définies et peuvent varier en raison de changements dans le cycle de production ; des valeurs plus actualisées seront disponibles chez le concessionnaire choisi. Dans tous les cas, les valeurs officiels de CO2 et de consommation de carburant du véhicule acheté par le client seront fournies avec les documents accompagnant le véhicule. Pour de plus amples renseignements sur les consommations de carburant et les émissions de CO2, veuillez consulter le guide pratique intitulé " Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO2 des véhicules particuliers neufs " disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l'ADEME - Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01) ou sur http://www.carlabelling.ademe.fr/.

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